Следующее поколение компактного проходимца будет называться просто Toyota Land Cruiser. Модель дебютирует как в пятидверном, так и в трехдверном исполнении, при этом количество мест может меняться от пяти до семи. По заверениям разработчиков рамная конструкция кузова теперь на 11% жестче, что позволяет обеспечить лучший уровень управляемости и комфорта. К слову, о том же побеспокоится и Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) - или электронная система, регулирующая жесткость стабилизаторов в зависимости от характера поверхности под колесами. Традиционно Land Cruiser имеет большой внедорожный потенциал, использовать который водителю поможет настраиваемые амортизаторы или активная пневмоподвеска. И то, и другое работает во взаимодействии с системой наподобие Land Rover‘овской Terrain Response, только в японском варианте она называется Multi-terrain Select. На ее информационный экран кроме всего прочего можно вывести и «круговое» изображение с четырех внешних камер и даже динамически отобразить положение рулевых колес. Особо сложные участки поможет преодолеть «многоскоростной» демультипликатор, позволяющий автомобилю буквально ползти по пересеченной местности без вмешательства человека через педали тормоза и газа. Под капотом расположились 3-литровый дизель и 4-литровый бензиновый агрегат. Первый из них выдает 171 л.с. и 410 Нм момента, позволяя пятидверной версии разогнаться до первой сотни за 11,7 секунды при максимальной скорости в 175 км/ч. Внутри новая модель порадует покупателей расширенным списком оснащения, куда войдут, например, люки в крыше или продвинутая аудиосистема, а также улучшенными вариантами трансформации салона.
