Мировые тенденции меняются, и возможно, в скором времени мы все придем к единой валюте. Вполне вероятно также, что уже через пару лет в душевной компании будут хвастаться не рабочим объемом и мощностью, а запасом хода, экономичностью и выбросом СО2, даже в отношении суперкаров.
Как это может выглядеть в действительности, уже сейчас показывает BMW. Предъявляя миру на IAA концепт Vision Efficient Dynamics, мюнхенцы широко распахивают свои окна в зеленое будущее и предопределяют, каким станет BMW 2020. Это острейший автомобиль с формулой посадки 2+2, в котором впервые объединены все меры по экономии: гибридный привод, малый дизель, система старт-стоп, аэродинамика, инновационные материалы и масса электроники. И возможно, такой комплексный подход поможет фландеру высотой всего 1,24 м стать основателем новой категории суперкаров.
«Динамические свойства, как у М3, а расход соответствует автомобилям малого класса», – обещает руководитель проекта Ханс Ратгебер. Если перейти к конкретике и выразить все в цифрах, то получим ускорение до «сотни» за 4,8 секунды, максимальную скорость, ограниченную электроникой на отметке 250 км/ч, при нормированном расходе 3,8 л. Получается 99 г СО2 на километр, и это не шутка. «Совместная работа над концептом еще никогда не была столь интенсивной», – отмечает Андерс Варминг, ответственный за внешний дизайн. В итоге был создан действительно замечательный экземпляр, который каждым своим квадратным сантиметром говорит о стремлении к экономии, но при этом стремится доставить удовольствие от езды.
В концепте все подчинено аэродинамике. Все обтекаемое, формы переходят друг в друга. В принципе, экологический гонщик длиной 4,60 м и массой почти 1,4 т состоит из двух частей. Внутри кокон, своего рода ячейка безопасности из новой пластиковой структуры. Она очень легкая, жесткая и при этом гибкая. Это идеально подходит для мелкосерийного производства, потому что не требует оригинальной оснастки и значительно сокращает количество деталей. Посадка в салон осуществляется через две распашные двери из поликарбонатового стекловолокна, которые, как крыша, в зависимости от интенсивности освещения затемняются. Внутри много места для четырех человек и изобилие футуристических изысков. Снаружи, над коконом, натягивается воздушно-легкое карбоновое одеяние из динамически перекрученных поверхностей и форм – создается такое впечатление, как будто на ветру трепещет шелковый шарф. Маленькие опоры держат кузовные детали на небольшой дистанции от кабины, чтобы мог хорошо проходить воздух. Днище ровное, колеса большие (21 дюйм) и удивительно узкие (шины 195), ведь сопротивление качению отнимает драгоценную энергию.
Сзади мы узнаем ДНК BMW в L-образных светодиодных фонарях, спереди – в угловатых двойных фарах с сердитым взглядом и широких «почках». В зависимости от режима работы привода они меняют свой цвет. Если автомобиль едет только на электричестве, они светятся голубым, подключается двигатель внутреннего сгорания – открываются прорези, чтобы ветер обдувал радиатор.
BMW 2020 едет совсем не бесшумно, ведь он должен преодолевать и большие расстояния, а это невозможно сделать только на электричестве. И оптимальным решением в таком случае становится гибридная техника. Сзади установлен электродвигатель мощностью до 34 л. с., поддерживаемый новым 3‑цилиндровым 1,5‑литровым турбодизелем в 163 л. с. Сила передается на заднюю ось через коробку передач с двойным сцеплением. В режиме принудительного холостого хода, а также при торможении электродвигатель становится генератором и заряжает аккумулятор, состоящий из 98 литий-полимерных ячеек.
К динамическому дуэту сзади дополнительно присоединяется еще один электромотор спереди. Он отдает 82 сил, а кратковременная пиковая мощность составляет 141 сил. За счет этого «зеленая звезда» становится полноприводником, а общая мощность составляет 356 сил и 800 Нм.
В зависимости от стиля езды водитель может пользоваться только электрическим приводом (запас хода – около 50 км, задний привод), исключительно дизельной силой или же комбинировать все три приводных источника – тогда оптимальный пробег при спокойной езде должен составить примерно 700 км.
Вопрос о том, увидим ли мы снова этот проект будущего, для Ханса Ратгебера не первостепенный. «Этот концепт для наших сотрудников стал той звездой, которая указывает путь BMW», – заявляет он.
